马奴政府学校

东南亚某小国，环境宜人，冬暖夏凉，四季如春。人口近200万，独立于80年代末，前属英殖民地，自独立后，极力摆脱英思想（但奴役思想还是很严重），故一直依附我国，推行汉语，学习我国政策以及改革之路，可惜底子太差，30年后还是很落后，全民依靠农业生产，工业基本没有，基础建设极差，全国也只有2条公路和一条铁路，还是我国援建的。   
近期我国援助的希望学校刚建立完成，取名“国立联合学校”，集小学，初中，高中为一体，主要解决当地读书难问题。学校位于首都帕罗，说是首都，其实还不如我国的一个镇，没有高楼大厦，没有车水马龙，道路大多数还是泥泞不堪的土路，居民出行方式还是靠牲畜以及人力。人民穿着朴素，衣着单调，多数人还是停留在我国70-80年代生活水平，但有一点好，民风淳朴，犯罪率不高。

这边中国人不少，主要是在这边做生意，开设工厂，援建工人等，在这边工作的国人大多请一些当地的佣人，衣食住行均可照应。在当地，能在中国人手下工作，那是一件幸事，因为中国人出手大方，待人和善，讲究义气。不像英国人，不仅小气，还随手打人，或许他们还是认为这里属于英国殖民吧，又或许他们骨子里觉得当地人低等吧。但是对于中国人，他们还是不敢得罪的。

由于道路基础建设太差，大街上罕有机动车出行。但是该国近年刚成立的交通运输局，正好解决此问题，并且正是由于该局成立并大力推行，近两年该国旅游人数大幅度提高，一些发达国家游人纷纷往这里跑，特别是中国人，很多到此一游。为什么呢？因为该国一老大难问题解决了，那就是交通问题。

交通运输局隶属于国务院，分管机动车分局，滑竿分局，人力车分局。政策从上到下，全国统一实施，这就从根本上解决了出行难问题，这里的出行难，主要是针对游客的出行难，以前游客来玩，没有交通工具，或一些私下行为得不到保障。现在国家统一标准，统一收费，统一管理，对于整个以农业为主的东南亚小国，蓄势待发的旅游业定会蓬勃发展。

滑竿分局管理滑竿大队，骑行大队，人力车大队。滑竿出行，抬滑竿的都是当地人，坐滑竿的是当地有钱人，当官的，还有就是外国人，但以女性居多。滑竿分多钟，有简易滑竿，一个普通椅子加两根长棍。稍高级点的是太师椅，可躺下的那种。豪华的是双人椅，这种滑竿需要4个人抬。还有一种是有顶棚和账帘的，这种滑竿一般坐的是那些不愿抛头露面的小姐们和达官贵人。还有专门定制滑竿，4-8人坐，8人抬，但有规定，总体重不能超过800斤，这样主要是预防滑竿夫体力不支而出现事故。

还有一些背单架的，类似于背着一把椅子在背上，背人者叫背夫，背人时背夫的背微弓，把椅子的后两脚搭在背上，用绳捆于腰间，椅子的前两脚很短，脚下有两分叉，直接驾于双肩，椅面高于驮夫头顶，这样驮夫的头可以活动不受限，不影响观察四周。在驮夫头顶前上方有一脚架连于椅身，供游客搭脚休息用。背夫大多以成年男性为主，一些穷苦人家的半大男孩子也有少许，坐背架的客人一般以年轻女性为主。背架也归滑竿大队管理。